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贵州冷链物流体系建设开始驶入“快车道”
2017-08-29   中国食品传媒网   文章来源:经济参考报   责任编辑:牛会用

  “我们这的野生山韭菜2元1把没人要;到县城1把拆成3把,每把卖2元很好卖;到省城,就很难买到了。”贵州省从江县加鸠镇副镇长杨秀军说,加鸠镇位于月亮山区腹地,由于交通运输条件差,山里的很多优质农产品“出不了山,换不了钱”。

  而类似的“农产品出山难”现象,在“八山一水一分田”的贵州偏远地区较为普遍。

  记者近日从贵州省农业委员会了解到,独特的地形地貌、多样的气候条件和良好的生态环境,让贵州生产出一批品质一流的农产品。但受多种因素制约,能在全国拥有知名度的大规模农产品相对较少,农民增收受限。

  相关部门的调研结果显示,贵州省存在冷链物流有效供给不足、冷藏车空载率高等问题。目前贵州冷链基础设施十分匮乏,冷库容量和冷藏车分别居全国第22位、28位,保有量分别仅为全国的1.07%和0.39%。

  冷链物流等基础设施滞后,不仅缩短了山区生鲜农产品的“出山半径”,而且也成为城市“菜篮子”价格偏高的重要原因。例如,贵阳市目前70%的农产品都来自周边省市,同属西南省会城市,贵阳的菜价就要比昆明、成都等地高出10%以上。

  为加快解决贵州冷链物流配送短板,减少农产品流通损耗,促进农民增收,保障居民消费安全,8月初,贵州出台了《冷链物流助推产业扶贫三年攻坚实施方案(2017—2019)》,着力完善冷链物流体系网络,开拓更广阔的销售渠道,让山区的种植、养殖户脱贫增收。

  此后,贵州冷链物流体系建设开始驶入“快车道”。

  8月21日,贵阳市农业投资发展(集团)有限公司与普洛斯旗下的际链科技公司达成战略合作协议,双方将在贵阳建设智慧城市农产品供应链平台,涵盖城市农产品物流云平台、数字化农产品园区和智慧城市冷链配送平台等方面内容,使“智慧物流”成为贵阳市的“民生基础设施”。

  “双方将通过互联网手段,以大数据为技术底层,搭建一个创新的城市智慧配送平台,保障消费品流通安全,降低流通成本,提升流通效率,让广大消费者和企业感受到实实在在的便利。”际链科技CEO马锦冬说。

  贵阳农投董事长冉斌认为,这次战略合作将进一步促进贵阳市农业商贸流通的发展。

  根据规划,到2019年底,贵州全省冷库库容将达160万吨,其中产地预冷达30万吨,冷藏运输车1400台,肉禽类冷链流通率提高到30%以上,果蔬类冷链流通率提高到15%,实现乡镇大型农产品生产基地冷链预冷全覆盖。


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